Lidingö är inte Elon Musks bakgård
Lidingökoalitionen vill upplåta kommunens gator till Tesla. Det är värt att stanna ett ögonblick vid vilket företag det handlar om.
Tesla vägrar sedan oktober 2023 teckna kollektivavtal med IF Metall, det avtal som nio av tio svenska arbetare har. Förvaltningsrätten bekräftade nyligen att strejkrätten gäller mot dem. Bolaget kallar det principfråga. Vi kallar det vad det är: ett medvetet val att inte följa svenska spelregler. Koalitionen kallar samma bolag hållbart och innovativt. Det är ett politiskt ställningstagande och Lidingöborna borde veta om det
Tesla 2026 är inte vilket techbolag som helst. Det är Elon Musk: mannen som monterar ned amerikanska myndigheter, skär i biståndsorganisationer och öppet stödjer högerextrema partier i Europa. Precis den sorts företagare Moderaterna verkar gilla.
Vi vill något annat. Vänsterpartiet är emot att blanda ihop kommunens uppdrag med Teslas intressen. Om Lidingö ska delta i försök med ny trafik- och fordonsteknik ska det ske på våra villkor: med kollektivavtalsbundna företag, öppna avtal, full insyn och med räddningstjänst och invånare i centrum, inte Teslas aktiekurs.
Sedan säkerheten. Koalitionen försäkrar att testerna sker ”under mycket säkra former.” Men det är ju just därför man testar: för att man inte vet. 2023 återkallade Tesla två miljoner fordon efter att amerikanska NHTSA slog fast att systemet inte säkerställde att föraren behöll kontrollen. Consumer Reports konstaterade att åtgärderna inte löste de grundläggande problemen. Det är inte en barnsjukdom. Det är ett mönster.
Erfarenheterna från städer som faktiskt provat det här är talande. I San Francisco dokumenterade brandkåren 66 fall på ett år då självkörande fordon blockerade utryckningsfordon. En självkörande bil blockerade en ambulans på väg till en masskjutning. Vid ett strömavbrott stod 1 500 autonoma fordon stilla på gatorna medan räddningsledare satt i telefonkö till företaget. Lidingö har en enda infart.
OECD-siffran om 90 procent färre olyckor som koalitionen citerar gäller en hypotetisk framtid med fullt autonom trafik i helt ombyggd infrastruktur, inte förarövervakade testkörningar på en ö med i det närmaste obefintlig trafikdödlighet. Att presentera den siffran utan kontext är falsk matematik.
Lidingö har däremot en sak som gör ön särskilt lämplig för Nasdaq-noterade bolag att laborera med. Ett styre som inte bara är likgiltigt inför svenska arbetsmarknadsnormer utan aktivt vill leka High Chaparall med dem.
Förresten, vi heter Vänsterpartiet. Inte ”Vänstern.”







